铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之前的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。由于客运专线的耐久性要求高，成都铁路跨桥，梁缝之间必须采用可靠耐久的防水伸缩装置，保护梁体及桥梁下部结构。
本伸缩装置有如下特点：1、考虑耐久性要求，型钢材质选用耐候钢，在钢中加入合金元素，在耐候钢表面开成保护层，提高了钢材的耐候性能。2、型钢采用整体热轧机加工成形，机械性能好，武钢断面尺寸特别是型腔的尺寸精度高，对防水橡胶条的夹持性能优良，防水。3、型钢开口朝上，便于防水橡胶条的安装和更换。4、考虑防水橡胶条更换封闭交通很困难，橡胶耐臭氧老化性能试验的臭氧浓度由50pphm提高到20050pphm，同时增大了防水橡胶条断面百度提水橡胶条的使用寿命。5、防水橡胶条采用的箱形结构，在伸缩过程中防水橡胶条顶面始终与型钢顶面平齐，既满足伸缩性能，又能起到自动排碴作用，曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时，采用带式结构胶条，满足安装需求。6、铁路桥梁伸缩装置不承受车轮的直接作用，铁路跨桥多少钱，不考虑承载要求，TSSF伸缩装置构造高度仅为38mm，可安装在桥面保护层内，不需在梁体上设安装槽口，施工简单方便。
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移动式伸缩跨桥的制作方法：
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目前在隧道施工中，有时会在基面开挖槽或孔，这些槽或孔一般是要么在周围设置警示牌，铁路跨桥厂家，警示车辆或者人员，要么会在该槽或孔上搭建跨桥，方便车辆或人员的来往移动。这样的方式不仅会加大隧道的施工工作量，临时的搭建跨桥也未经过有效验证，这也给隧道施工带来了潜在的安全隐患。
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